何謂“低粘度”？
粘度是衡量機(jī)油對發(fā)動機(jī)各部位潤滑性能的重要指標(biāo)。機(jī)油粘度可以被看作是“厚度”或流動阻力。機(jī)油有“厚度”才能形成油膜保護(hù)發(fā)動機(jī)，但同時(shí)又不能太厚，否則機(jī)油不能及時(shí)流動到發(fā)動機(jī)的各個(gè)部位。粘度指數(shù)是衡量機(jī)油粘度適應(yīng)溫度變化的能力。簡單來說，低溫時(shí)候，機(jī)油要流動得快，高溫時(shí)候，又不至于太稀而讓發(fā)動機(jī)失去保護(hù)。
粘度的秘密都藏在機(jī)油標(biāo)號里了。按照我國目前執(zhí)行的SAE（美國汽車工程師協(xié)會）機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油標(biāo)號的形式類似“0W-40”這樣，“W”泛指“冬季”，W前的數(shù)字越小，則低溫流動性越好。在我國大部分地區(qū)，5W、10W、15W等都能正常使用。
“W”后面的數(shù)值表示的是機(jī)油的高溫粘性指數(shù)，數(shù)值越大粘度越高，指的是在高溫氣候下冷車啟動時(shí)適應(yīng)大致的溫度范圍。市場上常見的機(jī)油，高溫粘度從20到50不等。而通常，我們認(rèn)為20-30的機(jī)油屬于相對的“低粘度”機(jī)油。
低粘度機(jī)油就是“好機(jī)油”嗎？
像之前富勒博士所說的，現(xiàn)在越來越多的車輛在使用低粘度機(jī)油，造成這個(gè)趨勢的主要原因有兩方面：
首先，隨著高科技應(yīng)用材料大量進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域，全鋁合金發(fā)動機(jī)的大量使用，使發(fā)動機(jī)制造向輕型化、高密度、高精度和低間隙的方向發(fā)展，精密的發(fā)動機(jī)已經(jīng)不需要依靠機(jī)油的大粘度來提高發(fā)動機(jī)的密封性，低粘度的機(jī)油也完全可以滿足精密發(fā)動機(jī)的密封需求。
第二，低粘度機(jī)油在低溫條件下依然流動快，發(fā)動機(jī)在冷啟動時(shí)也能快速泵送到各磨擦面，減少磨損，又能減少發(fā)動機(jī)運(yùn)動阻力，達(dá)到降低油耗和廢氣排放的作用，這就適應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的時(shí)代主流。從這兩點(diǎn)看來，低粘度機(jī)油在今天算得上是“好機(jī)油”。
然而，凡事都有其兩面性。低粘度機(jī)油是好機(jī)油，卻不是適用于所有發(fā)動機(jī)的“萬金油”。而這取決于你的發(fā)動機(jī)工況是怎樣的。新購入車輛通常建議使用低粘度機(jī)油，但隨著車輛的使用年限增長，每部發(fā)動機(jī)的磨損狀況各異。我常聽到身邊有車主反映，使用低粘度機(jī)油（5W-20或5W-30）也會出現(xiàn)機(jī)油消耗量過大情況。這是因?yàn)榱鲃有院玫芊庑韵鄬Σ畹牡驼扯葯C(jī)油，如果遇到加工精度低或磨損增大的發(fā)動機(jī)，是可能發(fā)生“燒機(jī)油”現(xiàn)象的，它還會降低氣缸壓力，使發(fā)動機(jī)動力下降。因此，對于氣缸間隙較大和磨損嚴(yán)重的發(fā)動機(jī)，低粘度機(jī)油并不是合適的選擇。
4步搞定粘度選擇
選擇粘度的原理并不復(fù)雜，關(guān)注發(fā)動機(jī)工況的變化是關(guān)鍵。富勒博士獻(xiàn)上一首“打油詩”幫你輕松選擇機(jī)油粘度：
附上這首詩的“譯文”，你get到了嗎？
- 1）善用車輛使用說明書。說明書上會注明車輛適用何種粘度機(jī)油。
- 2）看車輛行駛里程和新舊程度。新車使用粘度相對低的機(jī)油，如果保養(yǎng)正常且沒有燒機(jī)油的現(xiàn)象，可以一直延用該粘度。而行駛到15－20萬公里以上，氣缸或有輕微磨損，可考慮使用粘度稍高的機(jī)油，具體可去專業(yè)維修店進(jìn)行檢查。
- 3）根據(jù)車輛的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速選用。市區(qū)代步行駛的車輛一般使用粘度相對低的機(jī)油；長時(shí)間在越野、重載、磨損嚴(yán)重的車輛建議使用粘度相對高的機(jī)油。
- 4）當(dāng)發(fā)動機(jī)噪音增大、油耗增加并出現(xiàn)動力下降時(shí)，而且經(jīng)檢測氣缸壓力下降時(shí)，可試著換用高粘度機(jī)油來緩解以上癥狀。
