機(jī)油消耗過(guò)多的原因有很多，小編為大家整理了以下幾條具體原因及解決方法，希望對(duì)大家有所幫助。
1.活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)反向或顛倒
活塞環(huán)磨損后，彈性會(huì)減弱，對(duì)缸壁的壓力減小，刮油效果也會(huì)降低。同時(shí)，活塞環(huán)和環(huán)槽磨損時(shí)，側(cè)隙和背隙會(huì)增大，漏油量增加，尤其是油環(huán)損壞時(shí)。此外，當(dāng)活塞環(huán)與活塞環(huán)相對(duì)或倒置安裝時(shí)，相當(dāng)于為濺到缸壁上的潤(rùn)滑油提供了一條注油路徑，導(dǎo)致油耗急劇增加。
當(dāng)活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大或氣缸被磨成圓錐形或橢圓形時(shí)，活塞環(huán)、活塞與氣缸壁不能很好地配合，飛濺的機(jī)油會(huì)從間隙中竄入燃燒室而被燃燒，導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗量急劇增加。
直接更換新活塞環(huán)，按照間隙標(biāo)準(zhǔn)安裝。
如果選用的機(jī)油不適合車輛，粘度低的油就容易跑起來(lái)，油膜薄，容易被燙傷；同時(shí)粘度低的油揮發(fā)量大。
4.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，曲柄和連桿的離心力越大，甩在缸壁上的油就越多。這樣油環(huán)就來(lái)不及把氣缸壁上的油刮掉，更多的油就會(huì)被燒進(jìn)燃燒室。同時(shí)，由于送油量的增加，油底殼內(nèi)的油溫也會(huì)升高，機(jī)油變稀。另一方面，由空氣從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也增加。因此，石油的消耗量會(huì)增加。
調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度；更換噴油器、空調(diào)離合器、進(jìn)氣系統(tǒng)。
如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的半軸油封、氣門(mén)室蓋、機(jī)油濾芯等損壞，從而造成機(jī)油泄露，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)快。
去維修店讓專業(yè)人員檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，找出機(jī)油泄漏處進(jìn)行維修。
如果機(jī)油加的過(guò)多，在車輛行駛過(guò)程中可能會(huì)溢出來(lái)，造成機(jī)油泄露，從而有可能導(dǎo)致機(jī)油消耗過(guò)快。
排出多余的機(jī)油即可，使其儲(chǔ)油量在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
缸體曲軸箱結(jié)合部和油管接頭處可能有問(wèn)題，如發(fā)現(xiàn)油底殼與曲軸箱的結(jié)合面邊緣普遍滲油，說(shuō)明曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高。若從機(jī)油尺孔感覺(jué)曲軸箱壓力確實(shí)過(guò)高，則是曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞。
8.氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管磨損。
如果汽車的氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管磨損，氣門(mén)間隙增大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣門(mén)和燃燒室，造成燒機(jī)油，所以機(jī)油消耗過(guò)快。
氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿配合間隙若超過(guò)允許極限時(shí)，可換用一個(gè)新氣門(mén)重新進(jìn)行檢查，根據(jù)測(cè)量結(jié)果視情況確定是否更換氣門(mén)或氣門(mén)導(dǎo)管，必要時(shí)兩者一起更換。
